30 . Mejor español clasificado en motos en la 25 Baja Portalegre.

Os voy ha hacer una pequeña crónica de la carrera  25 Baja Portalegre, voy a ser mas breve que en la cronica de la prologo para no aburrir a nadie.

Los españoles que participamos en motos eramos 3, dos pilotos del equipo XRaid y yo.

El orden de salida es de 4 en 4 pilotos y yo salía en el puesto 93 de los 150 pilotos que tomamos la salida en mi categoría.

La subida de adrenalina del día anterior todavía me dura así que nada mas dar la señal de salida salgo disparado con unas ganas de rodar rapido impresionantes, me sitúo delante de los tres pilotos que salen conmigo y tiro sin pensar en nada mas que en correr.

La motivación es altísima, la moto va de fabula, el día es precioso y estoy haciendo lo que mas me gusta, correr en moto, ¿Qué mas se le pude pedir a un sabado?.

Con el paso de los kilómetros y la emoción del comienzo me esfuerzo demasiado, trabajando mucho en la moto y noto como a los 30 Km. de la salida tengo los antebrazos doloridos, estoy tenso y nervioso. Veo a otro piloto español que ha tenido problemas y esta parado, le hago una señal para ver si esta bien y me dice que OK.

Sigo tirando pero dosificarme porque me quedan 370 Km. por delante.

Noto como después de dos horas, son 3 o 4 los pilotos mas rápidos los que me han adelantado, pero a la vez son 10 o 12 los pilotos a los que he adelantado yo.

Trato de aprender a ir rapido enganchándome a cualquier piloto que me adelanta y así me pego al culo de un piloto que va realmente rapido e intento seguirlo, con el paso de los kilómetros veo como me resulta cada vez mas facil ir muy rapido detrás de este piloto, hacemos unos 50 kilómetros juntos hasta que al adelantar a otros dos pilotos , me quedo atrás y ya no consigo cogerlo.

Las pistas son preciosas, unas veces entre eucaliptos, otras entre encinas, siempre pistas muy rápidas, llenas de charcos enormes, en las que ir a 100 km/h no es difícil.

Hay muchisimo publico que no para de animarte, el vadeo de ríos con 1 metro de agua se hace algo habitual y os digo que ha veces fue muy difícil no quedarse en el agua.

El cansancio vuelve a aparecer entre los 150 y 200 kilómetros, pero con la emoción de la carrera es mas facil vencer esa barrera.

Subidas entre piedras que en otro momento las hubiese afrontado con algo de tranquilidad, ahora las subo mucho mas rapido, sin pensar en la dificultad que tiene, solo pienso en subir rapido.

Con la confianza que tengo en que puedo ir rapido consigo no bajar el ritmo y con el deposito de 21 litros tengo autonomía para 300 kilómetros con lo que no paro hasta el punto de asistencia 3, situado en un punto medio del recorrido a unos 220 Km. de la salida, allí me espera Cristina con todo preparado, llego en el puesto 81. He adelantado a 12 pilotos.

Lleno el deposito pero con poca cabeza, he gastado unos 13 litros, con lo que debería poner solo 7 u 8 mas para poder llegar la meta que esta a solo 180 Km., el peso seria de unos 16 kilos, en vez de esto he llenado hasta la boca con lo que vuelvo a llevar 21 kilos de peso, esto quiere decir que voy a transportar unos 5 kilos de peso en el deposito para nada y eso se nota.

Cristina esta sorprendida, acostumbrada a esperar más cuando me ve llegar con “solo” 4 horas de carrera y en el puesto 81 una sonrisa se muestra en su rostro de oreja a oreja.

Beber algo, comer una barrita energética y a la moto, quedan 180 km.

Veo como a lo largo de una carrera tan larga, se van quedando pilotos que me adelantaron muy rapido después de las zonas de asistencia donde yo los pase, pero que por exceso de ganas o mala suerte no van a terminar, eso me hace pensar que lo estoy haciendo bien y mi autoestima y seguridad van aumentando. Vigilo mucho no bajar el ritmo porque con el paso de los Km. es facil y eso te hace perder mucho tiempo y concentración, sigo apretando el ritmo y en los últimos 100 Km. voy mas rapido que cuando comenzó la carrera, a falta de 10 Km. me adelanta un buggie que a los 2 o 3 Km. destroza la rueda trasera derecha y cuando lo alcanzo no veo forma de adelantarlo ya que la polvareda que levanta es impresionante y cada vez que me acerco me llevo un susto porque el polvo no me deja ver nada.

Decido no arriesgar ya que quedan 5 o 6 Km. y no merece la pena adelantar si no lo veo claro.

Me alcanza otro piloto y en un lugar donde el terreno esta húmedo y no hay polvo pasamos al buggie, estamos prácticamente en la meta, justo donde se hizo la prologo el día anterior y quedan apenas 10 curvas, las conozco y aprieto a fondo para pasar al piloto que llevo delante, estas 10 ultimas curvas fueron mas emocionantes que todo el recorrido anterior ya que nos pusimos uno al lado del otro y entramos en meta los dos juntos a fondo, ¡me encanto!

Llego a meta con un tiempo de 6 horas y 52 minutos y en el puesto 69 de la general.

Al cruzar la meta grito con todas mis ganas, he estado 7 horas en la moto y el cuerpo todavía no me da señales graves de fatiga, podría seguir otros 200 Km. sin demasiados problemas, es un reto personal el que he superado, me siento capaz de correr cualquier carrera, mi AUTOESTIMA ESTA POR LAS NUBES.

Cristina no se lo cree, he tardado 3h y 56 minutos en hacer el ultimo tramo de carrera aun estando mucho mas cansado que al inicio pero he ido mucho más rapido, la sonrisa no le cabe en la cara, formamos un equipo de primera.

Al final he sido el español MEJOR clasificado en carrera.

Pincha en este enlace para ver todas las clasificaciones.

http://bajaportalegre500.com/pt/concorrentes/quadro-oficial-de-afixacao

29 . Listado de inscritos para el dakar 2012.

Aqui os dejo el listado de inscritos en moto para el 2012.

Solo son 15 pilotos los que este año nos representan, suerte a todos.

       PINCHA EN EL ENLACE.

    Lista de inscritos en moto para Dakar 2012

28 . 25 Baja Portalegre. Prologo.

Crónica de un éxito personal.

Cuando uno participa en una prueba de largo recorrido como la Baja España o la Baja Portalegre existen infinidad de pequeños detalles que pueden echar por tierra todo el trabajo que uno hace para ir a la carrera. Yo os voy a contar como ha sido mi primera participación en la Baja Portalegre, una prueba que debe ser cogida como modelo por otras organizaciones que deseen hacer pruebas de este tipo.

La semana antes de la prueba me lío con el mantenimiento normal que le hago a la moto antes de cada prueba, aceite , filtros, cadena, en fin lo normal, pero empiezo a ver que tengo demasiadas piezas desgastadas de forma exagerada en ella. Cadena, piñón y corona ya están pidiendo un cambio, el patín del basculante esta tan desgastado que la cadena se empieza a comer los tornillos que lo sujetan, la rueda trasera no gira con facilidad cuando la muevo con la mano, la rueda delantera tiene algo de holgura y la dirección la noto algo doblada y el neumático trasero esta a medio uso, de los 13 milímetros que tiene de taco cuando esta nuevo, ahora tiene solo 9. En otros momentos hubiese solucionado todo esto de cualquier manera, aprovechando el kit de transmisión un poco mas como he hecho en otras ocasiones o no dándole importancia a esa dureza que presenta la rueda trasera al giro.

Empiezo a tener una rara sensación en mi garaje, miro la moto de un lado para otro y veo que esos pequeños problemas unidos me van a dar un problema grave y empiezo a solucionar de verdad todos los problemas. Solución, todo nuevo, kit de arrastre, patín del basculante, casquillos separadores de rueda trasera y neumático trasero.

Rueda delantera revisada y ajustada y la dirección corregida hasta que esta a mi gusto.

Reviso toda la tortillería de la moto, tuerca por tuerca, detecto muchas que no están con su par de apriete correcto incluso algunas muy flojas, así que dinamométrica en mano me lío con ellas, aprovecho para poner un poco de fija tuercas en ellas para evitar que se aflojen , como me ocurrió con el pedal de arranque en Marruecos.

Después de unas horas termino y el resultado me deja mas que satisfecho, la moto funciona extraordinariamente bien, muy suave y me transmite una rara sensación de seguridad.

El miércoles día 26 de octubre como es habitual cargamos el coche mi novia y yo con todos los trastos y nos vamos hacia Portugal, parando antes a pasar la noche en casa de mi amigo Cesar en Badajoz.

El jueves llegamos a Portalegre y vemos un ambientazo tremendo, hay cientos de vehículos, casi 500, muchísimas motos, quad, buggies, clasicas, ciclomotores, en fin, lo que uno espera ver en una prueba de este calibre. El ambiente no tiene ni comparación con la Baja España.

Gs 1200

Africa twin

Ciclomotor

Empezamos con los papeleos y nos dirigimos a la oficina, en la puerta encontramos a un señor cuya cara me es familiar, creo que es Clemente Román, fotógrafo que he conocido a través de Facebook, pero que no reconozco sin gorra. Le pregunto y efectivamente es Clemente, después de unos minutos de charla nos despedimos y seguimos con el papeleo.
Por cierto Clemente, gracias a ti y a Tembleke por las fotos.

Cristina, Clemente y yo.

Verificaciones administrativas, entrega de mi dorsal y me voy a las verificaciones técnicas que paso sin problemas, moto al parque cerrado y Cristina y yo a ver la prologo.

Verificaciones Administrativas

Verificaciones Tecnicas

A 7 km mas o menos nos espera la que será en los próximos dos días el inicio y fin de prologo y carrera, empezamos a recorrerla a pie, mientras infinidad de ciclomotores y minimotos nos pasan disparados. El recorrido de esta prologo de 5.52 km esta autorizado a hacerse, a pie, en bici o ciclomotor, que en mi país es una moto de 50 cc. Pues dentro de la prologo corrían de todo menos motos de 50 cc, usan esas pequeñas pitbikes que tienen motores de cuatro tiempos de 125 o 150 cc y corren como demonios, con lo que mientras nosotros dimos una vuelta ellos dieron como diez.

Cristina y yo recorriendo la prologo.

 La pista esta mojada pero no tiene problemas, el día anterior llovió bastante pero el jueves empezó a mejorar el tiempo y dejo la pista con una arena blanda, ideal para correr, si esto se mantiene así el viernes vamos a disfrutar muchisimo.

Recorremos toda la pista fijándonos en los detalles de cada curva, no hay saltos, ni piedras ni nada que te pueda estorbar para ir rapido, el circuito lo han diseñado para dar un buen espectáculo y que tanto publico como pilotos disfruten con la prueba.

Empiezo a notar como me caliento y durante el recorrido solo pienso en como trazar la curva para ir rapido.

Sigo teniendo sensaciones raras, dejo de lado mi habitual actitud de prudencia, y tengo ganas solo de correr, ya no quiero llegar mas el ultimo, creo que tengo la experiencia necesaria para poder ir deprisa con seguridad.

Casi al final de recorrido hay dos pequeños vadeos de agua que son la delicia de los espectadores, pero el agua y yo no nos llevamos bien, ya veremos.

Esa noche recorrí el circuito una y otra vez en mi cabeza, cada curva, cada subida, una y otra vez.

El viernes llega el gran momento, salida del parque cerrado y dirección a la prologo.

Me pongo en la línea de salida, el cronometro marca cero y me dan la señal de salida, en ese momento se me ponen los pelos de punta, un escalofrío me recorre todo el cuerpo y un grito sale de mi interior mientras acelero como nunca antes lo había hecho. La moto sale disparada y empieza a tomar las curvas como si supiese donde vamos, el publico que llena el recorrido no para de gritar, la pista esta fenomenal, la arena húmeda da una sensación de seguridad increíble y la moto a cada curva va mejor, no paro de animarme a correr yo mismo, solo me escucho a mi mismo “ no frenes, no frenes, dale, dale” y eso me hace ir rapidísimo, a cada curva mejor, la moto parece entenderme y lleva sin pensarlo dos veces por donde yo le digo, bajo la cuesta que llega hasta el vadeo del río y donde normalmente ya habría cortado gas, la muñeca no me responde, sigo acelerando y justo cuando dudo de por donde entrar al agua, noto como una mano me da un empujón el la espalda mientras grito, no lo pienses y adentro, acelero con ganas y paso el río tan fuerte que casi me estrello contra el publico, que seguro se llevo el susto del día, sigo el segundo vadeo y lo cojo con mas ganas, a la salido de este ya tengo la adrenalina por las nubes y acelero el ultimo tramo a muerte mientras sigo gritando como un poseso, llego a la meta en 6:07:95 minutos, nunca he corrido tanto con una moto en un circuito con tantas curvas y es la primera vez que de verdad pienso en ganar y no en participar, cada segundo cuenta y de hecho en el mismo segundo estamos 4 pilotos, separados solo por las décimas de segundo.

Al llegar a la meta me espera Cristina que esta mas impresionada que yo, esto empieza bien.

Miro la clasificación y he quedado el 93 de los 141 pilotos que salimos en mi categoría.