martes, 6 de marzo de 2012
39 - Quiero ser un "bárbaro bailarín"
Llevo mucho sin escribir nada en mi blog y eso que tengo cosas que contar, voy a colgar un video que he realizado con mi nueva cámara Gopro realizado en Granada en un día de entrenamiento con mi amigo Pepe, me esta enseñando la técnica de un trialero para aplicarla a una moto de enduro. La verdad es que creo que la diferencia es brutal de una técnica a otra, el enduro es para “bárbaros” y el trial para “bailarines”, así que si me convierto en un “bárbaro bailarín” ganare muchos enteros como piloto.
miércoles, 1 de febrero de 2012
38 - Os presento a la "SUSTITUTA"
En 2008 me compre una de las primeras unidades que aparecieron de las KTM 530. La verdad es que desde entonces no me ha dado nada mas que alegrías, su fiabilidad mecánica me deja alucinado, su potencia impresiona, pero ya tiene cuatro años y 10.000 Km. (202 h de funcionamiento).
La semana pasada la llevo al taller para hacerle una revisión, ya que me mosquea que con esos Km. el motor siga tan fino como al principio.
Desmontamos tapa superior para ver el reglaje de las válvulas y están dentro de la tolerancia de fabrica, desmontamos tapa de embrague para ajustar el piñón del motor de arranque y esta todo perfecto, piñones sin marcas, motor limpio, sin virutas metálicas, en fin me pareció impresionante después de 4 años y 10.000 Km.
Pero, para el Dakar solo valen cilindradas hasta 450 cc con lo que he tenido que comprar otra moto a la que a pesar de que no me gusta ponerle nombre a los vehículos, en el concesionario se me escapo eso de "esta es la SUSTITUTA", una ktm 450 exc 2011 que va ha ser la moto sobre la que se empezara a trabajar en su modificación para adaptarla al raid.
Durante este año sigo con la 530 y reservo la 450 solo para el Dakar.
La semana pasada la llevo al taller para hacerle una revisión, ya que me mosquea que con esos Km. el motor siga tan fino como al principio.
Desmontamos tapa superior para ver el reglaje de las válvulas y están dentro de la tolerancia de fabrica, desmontamos tapa de embrague para ajustar el piñón del motor de arranque y esta todo perfecto, piñones sin marcas, motor limpio, sin virutas metálicas, en fin me pareció impresionante después de 4 años y 10.000 Km.
Pero, para el Dakar solo valen cilindradas hasta 450 cc con lo que he tenido que comprar otra moto a la que a pesar de que no me gusta ponerle nombre a los vehículos, en el concesionario se me escapo eso de "esta es la SUSTITUTA", una ktm 450 exc 2011 que va ha ser la moto sobre la que se empezara a trabajar en su modificación para adaptarla al raid.
Durante este año sigo con la 530 y reservo la 450 solo para el Dakar.
37 - Hoy hace 1 año que empece con este blog y este proyecto.
Hoy hace un año que empece con la idea de participar en el Dakar, en 2012 no ha podido ser y voy a intentarlo en el 2013, empiezo a presentar los dossieres a los posibles patrocinadores.
Evidentemente la situación economica no es la mejor para algo así pero no me desanimo, si el Dakar es duro voy a empezar a probar su dureza antes de empezar.
Me autofelicito por seguir un año entero con la misma ilusión y fuerza que al principio.
Evidentemente la situación economica no es la mejor para algo así pero no me desanimo, si el Dakar es duro voy a empezar a probar su dureza antes de empezar.
Me autofelicito por seguir un año entero con la misma ilusión y fuerza que al principio.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)